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    “能”盡其用“效”從中來 ——礦業公司經濟用能降耗增效小記

             關鍵字:降耗增效     發布時間:2020/8/19     來源:首鋼集團官網

    今年以來,礦業公司踐行“經濟用能”理念,通過設定可統計、可分析、可管控、可結算、可評價的能源費指標體系,壓實責任、細化措施,上半年能源費較預算降低284萬元。

    “躲”出來的效益

    工業用電價格根據時間不同分為尖、峰、平、谷四個時段,各時段電費單價不同。為深挖節電潛力,礦業公司從推行用電精細化管理入手,根據各時段電價科學調整生產作業時間,在降低電費單價上做文章。

    作為采選生產主力廠礦,水廠鐵礦圍繞選礦經濟運行,強化作業計劃管控,優化破碎供礦模式,減少白班峰期補礦,同時利用倉存穩定保供實現連續躲峰生產。尤其是進入夏季后,通過加強選礦生產節奏控制,平衡好精礦粉生產、輸出與設備檢修的關系,實現選礦全流程設備躲

    尖期停機最佳組織模式。上半年,兩個選廠平均電價同比降幅4.9%。電價呈逐月降低趨勢,6月份達到0.3886元,創歷史最好水平,同比實現經濟效益149萬元。

    “調”出來的潛力

    目標就是動力。今年以來,礦業公司開展“全員對標”工作,運輸部將成本壓力層層釋放,通過精細能源費核算管理,建立班組對標、機臺對標體系,充分調動各班組降成本工作積極性。該部利用《能耗監控核算系統》按班、日對機臺能耗超標原因進行尋根溯源:哪個環節存在問題?哪里存在無效能耗?哪些崗位操作造成能源浪費?各班組職工積極研討、“對癥下藥”,他們通過按日生成班組、機臺能耗對標指標,自動計算司乘人員日考核分,與月度個人績效掛鉤,全員節支降耗積極性高漲。上半年,運輸電力機車萬噸公里電費較去年同期降低19.26元,節省電費31萬元。內燃機車萬噸公里柴油費較去年同期降低51.16元,節省柴油費48萬元。

    “改”出來的變化

    長期以來,重型礦車柴油供應都是“按需供餐”,夏季使用0號柴油,冬季使用負標號柴油,標號越低費用越貴。是否可以消除季節因素統一使用0號柴油呢?抱著“環境不變、我們改變”的想法,礦業公司制定了“重型礦車冬季使用0號柴油的可行性研究”課題。2019年7月開始,礦業公司就以水廠鐵礦汽運作業區130噸礦車為試驗機臺,開始了項目理論驗證,通過外出考察、方案研究,決定采取設計制作燃油預熱裝置,實現冬季重型礦車使用0號柴油的目標。通過逐步完成副油箱制作安裝、主油箱開孔、法蘭盤焊接、加熱器安裝、管路連接、截門安裝等系列改造,2019年底第一臺礦車改造成功,突破了北方大型礦車冬季使用0號柴油的技術壁壘。隨后逐步推廣到全礦36臺礦車。今年以來,礦業公司正在大石河、運輸部等單位全面推廣這一改造技術,預計每年將實現結構性降費200余萬元。

    “掙”出來的紅利

    近年來,礦業公司深入研究國家電網政策,爭取政策紅利。“電價標準是多少,階段性政策導向是什么,這是我們平常最關注的”,怎樣讓政策紅利實實在在落地,成為能源管控專業人員的日常“必修課”。礦業公司加強與地方供電公司溝通,實現享受結算電價降低5%的政策紅利,2至7月份已獲降電價收益718萬元,預計全年此項收益將超千萬元。同時,跟蹤國家政策,保持直購電交易資格,參與5至7月份直購電交易,獲得交易收益98萬元。強化功率因數管控,大石河、水廠兩個總降均實現功率因數電網獎勵上限控制,全額獲得功率因數獎勵126萬元。

    精準發力合理用能,輕裝上陣降耗增效。礦業公司將繼續踐行經濟用能理念,將能源管控進一步做實做細,以更優能源管控方式全力打好降本增效攻堅戰,在一滴油、一度電中挖出潛能、收獲效益。

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